近年來，我國起重機行業在技術攻關領域取得了一系列令人稱道的成就。誠然，我國起重機行業的起步比發達國家晚，但是隨著我國經濟的不斷發展，機械裝備制造業的不斷進步，我國起重機行業的制造水平目前已經比較成熟，并且在技術領域有多個自主創新的知識產權。目前，我國所生產的起重機不僅在國內工程建設上發揮著巨大的作用，還活躍在國際工程建設的舞臺上，中國制造已經越來越為世界所認可。
我國起重機行業在超大噸位起重機的研發和制造在近年來取得重大突破，在這一領域已經走在了國際最前沿，這也代表著我國工程機械行業在技術上又上了一個臺階。除了起重機行業的研發生產人員孜孜不倦的努力外，這也是得益于我國國家政策對于超大噸位起重機研發所給予的支持和鼓勵。目前，國產超大噸位起重機已經走出國門，受到了全世界的矚目。
但是，超大噸位起重機因為其噸數級別大，工作效率和承重能力強，只適合于國家水利、電站等大型的工程建設，一般都是依據工程需要而訂制。我國2010年所生產的五臺超大噸位起重機中，有四臺用于核電建設。眾所周知，去年日本的一場9級地震，使福島爆發了核危機，也引起了各國對于核電建設的反思。福島核危機所造成的危害之大，波及范圍之廣，延續時間之長使公眾對于核電站建設感到更加恐懼。在核危機籠罩的烏云下，已經有很多國家出于安全的考慮都放慢甚至是放棄了核電建設的計劃。
面對各國都放緩核電建設計劃的情況，我國超大噸位起重機的生產也將進入一個冷靜期。超大噸位起重機的利潤率雖然高，但是產量低，市場需求量也低，因此在起重機市場中所占的比重也不是很大。我國起重機企業不要對超大噸位起重機有盲目的追求，在積極進行技術探索時，也要把握市場需求，這樣才能使起重機產品能夠更好的為工程建設服務。
我國起重機行業在超大噸位起重機的研發和制造在近年來取得重大突破，在這一領域已經走在了國際最前沿，這也代表著我國工程機械行業在技術上又上了一個臺階。除了起重機行業的研發生產人員孜孜不倦的努力外，這也是得益于我國國家政策對于超大噸位起重機研發所給予的支持和鼓勵。目前，國產超大噸位起重機已經走出國門，受到了全世界的矚目。
但是，超大噸位起重機因為其噸數級別大，工作效率和承重能力強，只適合于國家水利、電站等大型的工程建設，一般都是依據工程需要而訂制。我國2010年所生產的五臺超大噸位起重機中，有四臺用于核電建設。眾所周知，去年日本的一場9級地震，使福島爆發了核危機，也引起了各國對于核電建設的反思。福島核危機所造成的危害之大，波及范圍之廣，延續時間之長使公眾對于核電站建設感到更加恐懼。在核危機籠罩的烏云下，已經有很多國家出于安全的考慮都放慢甚至是放棄了核電建設的計劃。
面對各國都放緩核電建設計劃的情況，我國超大噸位起重機的生產也將進入一個冷靜期。超大噸位起重機的利潤率雖然高，但是產量低，市場需求量也低，因此在起重機市場中所占的比重也不是很大。我國起重機企業不要對超大噸位起重機有盲目的追求，在積極進行技術探索時，也要把握市場需求，這樣才能使起重機產品能夠更好的為工程建設服務。